Honda, bel ve üst bacak kısımlarındaki yaralanmaların incelenebilmesi için çarpışma testlerinde üçüncü nesil yaya mankenleri kullanmaya başlıyor.  
 
Honda Motor Co. Ltd., yayalar ile SUV veya minivanlar arasındaki çarpışmalarda yaygın olan yaya bel ve üst bacak yaralanmalarını azaltmak amacıyla, araç-yaya çarpışma testlerinde bu yılın bitiminden önce yeni üçüncü nesil yaya mankeni POLAR III’ü kullanmaya başlayacak.

POLAR III ile, daha önceden yapılabilen diz bağlarındaki yaralanmaların ve alt bacak kemikleri kırıklarının incelemelerine ek olarak, bel ve üst bacak bölgeleri için, bu bölgelerdeki kemik kırıklarının incelenmesine imkan vermek üzere, taklit doğruluğu daha da artırıldı.

1998′de Honda, araç gövdesinin en sık yaralanmaya neden olan parçalarının belirlenmesi ve bir araçla çarpışma halinde yayalardaki kafa yaralanmalarını azaltmak için güvenlik teknolojilerinin geliştirilmesi amacıyla araç-insan çarpışması sırasında insan vücudunun kinematiğini taklit etmek üzere, dünyanın ilk yaya çarpışması test mankenini geliştirdi. 2000′de Honda, insan vücudunun kinematiğinin taklit doğruluğunu artıran ve dahili aygıtlar kullanmak suretiyle kafa ve boyun dahil, sekiz vücut bölgesinde yaralanma düzeyini ölçen, ikinci nesil yaya mankenini geliştirerek yaya yaralanmalarını azaltma çabalarının kapsamını genişletti. Bunun yanı sıra, Honda, vücut kinematiğinin ve yaralanmaların taklit edildiği, bağımsız olarak geliştirilmiş simülasyonlar yürüttü.

Honda, POLAR III ile SUV’ler ve minivanlar gibi daha yüksek araçlarla çarpışmada, bu tip araçların hacminin büyük olması nedeniyle zarar görme ihtimali yüksek olan bel ve üst bacak bölgelerine odaklandı. Daha geniş ve daha derin bir analize imkan vermek için, bel ve üst bacak dahil, alt vücut bölümü daha da geliştirildi. Honda, insan vücudunun karakteristiğine daha iyi uyması için mankenin materyallerini ve şekillerini elden geçirdi ve mankenin her bir parçasının karakteristiğini insan vücudununkiyle karşılaştırıp doğruladı.

Honda, yaya mankenlerini kullanarak yaya yaralanması azaltma alanında proaktif olarak araştırmalar yürütüyor. 1998′de Honda, kafa yaralanmalarını azaltma üzere tasarlanmış bir araç gövdesi geliştirdiğini duyurarak bunu aynı yılın Eylül ayında piyasaya sürdüğü HR-V’ye uyguladı. Honda, o zamandan beri bu teknolojiyi daha çok modele yaydı ve şu anda Japonya’da satılan tüm modellerde uygulanmakta.
 

Devami..

Cep telefonları ile otomobillerin kapılarının açılması ve motorunun çalıştırılması mümkün olacak.

Otomobil üreticisi Nissan, ”Akıllı Anahtar” olarak adlandırılan ve 2002 yılından bugüne uygulanmakta olan, kumanda bazlı iki yönlü iletişim kuran cihazlardan çeşitli otomobillerinde kullanılmak üzere 1 milyon adede yakın sattı.

Cep telefonlarının hayatın çeşitli alanlarında kullanımının yaygınlaşmasıyla harekete geçen Japonya’nın en büyük mobil telefon operatörü NTT DoCoMo ile iş ortağı Sharp firması, bu teknolojiyi cep telefonlarına uyarladı.

Önümüzdeki hafta Japonya’da gerçekleştirilecek CEATEC fuarında tanıtılacak (Cutting-edge IT; Electronics Comprehensive Exhibition) yeni teknoloji ile anahtarsız otomobiller geliştirilebilecek.

Konuyla ilgili olarak ismi belirtilmeyen üç firma, teknolojinin ticari olarak kullanılması için çalışmaya başladı.

Devami..

Renault’ın piyasaya çıkarmaya hazırlandığı yeni Symbol yakıt tüketimi ile şaşırttı.

Renault Symbol’ün 85 beygir güç üreten 1.5 dCi motoru, 100 kilometrede 3.15 litre yakıt tüketti. Bir başka ifade ile kilometrede 9 YKr yakıt harcadı.

Renault, yeni Symbol’ün yakıt testini Türkiye’de gerçekleştirdi. Renault’un ekonomik araç kullanma rehberi kuralları dahilinde yapılan testte araçların 45 litrelik deposu önce tam olarak dolduruldu.

İstanbul’dan yola çıkan araçlar iki günlük periyotta önce İzmir üzerinden Çeşme’ye gittiler, sonra da Bursa üzerinden İstanbul’a döndüler. 1430 kilometrelik bu rotayı 37 litre yakıt tüketimi ile tamamladılar.

Renault’tan yapılan açıklamada, rotanın bitiminde depoda halen 8 litre yakıt olduğu ve bu yakıtın da harcandığı düşünüldüğünde tam bir depo ile 1700 km yol yapılabileceği belirtildi.

Devami..

Büyüme ve gelişim stratejisini; sürdürülebilir bir toplum ve dünya için çevresel üretim teknolojilerinin geliştirilmesi yönünde oluşturan Toyota’nın, 4-19 Ekim 2008 tarihleri arasındaki Paris Motor Show’da sergileyeceği yeni otomobilleri, markanın CO2 emisyonlarının düşürülmesine yönelik misyonunun en önemli parçası.

Sürüş dinamizminden, şık tasarımdan ve güçlü performanstan vazgeçmeden emisyon değerlerini azaltmak için sürekli yeni teknolojiler üreten Toyota’nın Paris Motor Show’da sergileyeceği modeller, katılımcıların ilgi odağı olacak. Toyota’nın yeni mini SUV modeli Urban Cruiser ve normal bir elektrik prizinden veya şarj etme istasyonlarından kolayca şarj edilebilen Plug-in Hybrid (PHV) aracı Toyota’nın çevre konusundaki çalışmalarının en yeni örnekleri arasında yer alıyor

Urban Cruiser, SUV Konforuyla Düşük Yakıt Tüketimi

Toyota’nın Paris Motor Show’da dünya prömiyerini gerçekleştireceği yeni mini SUV modeli Urban Cruiser, konforlu ve güvenli aynı zamanda düşük yakıt tüketimi ve CO2 salımına sahip bir SUV aracı kullanmak isteyen sürücüler için mükemmel bir alternatif sunacak. Tanıtımı yapılacak 1.4lt D-4D Dizel All Wheel Drive (AWD) çevreye duyarlı bir SUV olduğu kadar, yeni spor ve eğlenceli tarzıyla karşımıza çıkacak.

Hibritte Son Nokta: Plug-in Hybrid (PHV)

Geçtiğimiz yıl hibrit teknolojisinde 10’uncu yılını kutlayan ve bugüne kadar sattığı 1.5 milyon adedin üzerinde hibrit araçla lider durumda yer alan Toyota, bu teknolojide de sınır tanımıyor. Toyota’nın Paris Motor Show’da sergileyeceği Plug-in Hybrid (PHV) aracının, yakıt verimliliği ve emisyon salım verilerinde yeni açılımlar sağlaması bekleniyor.

PHV otomobiller, kısa mesafeler için elektrikli bir otomobil olarak kullanılırken sıfır emisyon ve sessiz bir yolculuk sağlıyor. Daha uzun mesafelerde ise normal bir hibrit otomobil gibi kullanılıyor.

PHV araçları Toyota ile İngiltere’nin en büyük enerji şirketlerinden EDF Enerji işbirliğiyle 2007 yılının eylül ayında Fransa’da, şimdi de İngiltere’de yol testlerine tabi tutuluyor. İngiltere’de yapılan testlerde, aracın şehir ortamındaki yol koşulları, sürücü davranışları ve beklentileri doğrultusunda performansı ölçülüyor. EDF Enerji yardımıyla şu ana kadar İngiltere‘de 40 şarj noktası kurulmuş olup gelecek aylarda bu sayının artırılması planlanıyor.

Sonuçların, Toyota’nın PHV teknolojisini geliştirme çalışmalarında önemli bir rol oynayacağı düşünülürken, dünyanın en çevreci seri üretim otomobil teknolojilerinden olan Toyota’nın hibrit teknolojisindeki liderliğine artı bir değer katacak.

Plug-in Hybrid araç teknolojisi , Avrupa Elektrik Birliği tarafından verilen ilk Eurelectric ödülün sahibi de oldu.

Devami..

Toyota, bu yıl 9-19 Ekim 2008 tarihlerinde CNR Expo Center’da düzenlenen İstanbul Autoshow’da yeni nesil Avensis ve dünya lideri hibrit otomobil Prius dahil toplam 13 araç sergileyecek.

İstanbul Autoshow’da, yüksek perfomans ve güvenlik özellikleri ile hayli iddialı olan Yeni Toyota Land Cruiser V8, Land Cruiser Prado, Toyota RAV 4, Toyota’nın Avrupa’da en çok satan, çarpıcı tasarımı ile sürüş dinamiklerini bir araya getiren Yaris; dünyanın en çok tercih edilen otomobili Corolla; geniş mekana ihtiyacı olan kullanıcılar ve aileler için modern hayatın ritmine uygun Corolla Verso; Toyota’nın C segmentinde büyük beğeni kazanan yeni hatchback modeli Auris; prestij, güvenlik ve konfor özellikleri ile ön plana çıkan ‘Business Class’ın gözde modeli Camry yer alacak.

Bu yılki fuarda Toyota standının en çok öne çıkan modelleri, hiç kuşkusuz, Toyota’nın Avrupa’daki amiral gemisi, güç ve dinamizmin temsilcisi Yeni Nesil Avensis ve Hybrid Synergy Drive teknolojisine sahip dünyanın en çok satan ilk seri üretim çevreci hibrit otomobili Toyota Prius olacak. Şık ve dinamik tasarımı ile dikkat çeken Yeni Avensis, Sedan ve Station Wagon versiyonları ile sergilenecek. Dünyada şu ana kadar 1 milyon adetten fazla satılan ve müşteri memnuniyeti konusunda sayısız ödül alan Toyota Prius da ziyaretçilerin beğenisine sunulacak.

Toyotasa Genel Müdürü İbrahim Orhon, Yeni nesil Avensis’i Paris Motor Show’daki dünya prömiyerinin hemen ardından İstanbul Autoshow’da Türk tüketicilerinin beğenisine sunacak olmalarının kendileri için önem taşıdığını vurguladı. Autoshow’un, Toyota’nın 2009 yılındaki sürprizlerinin bir başlangıcı olduğunu söyleyen Orhon, Toyota’nın sergileyeceği yeni nesil modellerin dikkat çekici tasarım ve güçlü performansa, aynı zamanda Toyota’nın çevre vizyonu doğrultusunda daha düşük karbondioksit salımlarına sahip olduklarına dikkat çekti. Toyota standında Prius’un sergilenecek olmasının hibrit teknolojisinin Türk halkı ile buluşturulması açısından da önemli bir adım olacağını belirtti.

Yeni Toyota Avensis D Segmentinin Sınırlarını Zorluyor

Toyotasa, yeni nesil Avensis’i Paris Motor Show’daki dünya prömiyerinin hemen ardından İstanbul Motor Show’da Sedan ve Station Wagon versiyonları ile görücüye çıkarıyor. Toyota’nın Güney Fransa’daki ED2 tasarım merkezinde dizayn edilen 3. nesil Avensis, üstün kalite ve konforun yanı sıra geliştirilen dinamik sürüş özellikleriyle de dikkat çekiyor.

Yeni Avensis, aktif ve pasif güvenlik özelliklerine eklenen yeni elektronik stabilite programı (VSC+), güçlendirilen çarpışma öncesi güvenlik sistemi (PCS) ve sürüşe duyarlı ön farları (AFS) sayesinde artık çok daha güvenli.

Çevre dostu Toyota Prius da İstanbul Autoshow’da

Toyotasa bu yılki İstanbul Autoshow’da, dünyanın en çok satan çevreci hibrit otomobili Prius’u da sergileyecek. Toyota Hybrid Synergy Drive® teknolojisine sahip Prius, ideal çalışma prensibine sahip elektrikli ve benzinli motoru sayesinde düşük yakıt tüketimi ve düşük CO2 salımı sağlarken, yüksek performans ve sessiz sürüş keyfini de beraberinde sunuyor.

Geçtiğimiz yıl hibrit teknolojisinin 10. yılını kutlayan Toyota, bugün dünyada 1.5 milyonun üzerinde hibrit araç satışıyla lider durumda bulunuyor. Toyota hibrit satışları her yıl bir önceki yıla göre tüm ülkelerde artış gösteriyor. 1997-2007 yılları arasında 1 milyona yakın Toyota Prius satıldı. 10 yıldır satılan Toyota Prius ile dünyamıza 1.426.176 ton daha az karbondioksit (CO2) salınımı sağlanmış oldu. Toyota Prius şu anda toplam 44 ülkede satılıyor. 2008’in ilk altı ayı sonunda 150.000 adetten fazla satış rakamı Prius’a artan ilginin en önemli göstergesi. 2010 yılından itibaren yılda 1 milyon adet hibrit satışına ulaşmayı hedefleyen Toyota, 2020 yılından itibaren de tüm modellerinin hibrit versiyonlarını üretmeyi amaçlıyor.

Alman otomobil kulübü ADAC tarafından yapılan ADAC ECO Testi’nde 2004, 2005 ve 2007 yıllarında birinci seçilen Toyota Prius, karbondioksit (CO2) ve diğer emisyon ölçümlerinde en düşük değeri alarak çevre dostu olduğunu tescillemişti. “2007 yılının en iyi motorları ödülleri” kapsamında “En İyi Yakıt Ekonomisi Sağlayan Motor” ödülü kazanan Toyota Prius, İngiltere, Fransa ve Almanya’da 2007 ve 2008 yıllarında J.D. Power tarafından yapılan ‘Müşteri Memnuniyeti’ araştırması sonucunda da ‘en beğenilen otomobil’ seçilmişti. 2005 yılında ise Avrupa’ da Yılın otomobili ödülünü almıştır.

Hibrit araçlar, düşük CO2 salım değerlerine sahip olduğu gibi, NOX ve PM salımlarının da önemli oranda azalmasını sağlıyor. Toyota Prius geliştirilirken, tasarım aşamasından, üretim, kullanım, imha ve geri dönüşümüne kadar çevre üzerindeki etkisini en aza indirgeyen Ekolojik Araç Değerlendirme Sistemi’nin (Eco-VAS) her bir maddesi uygulandı. Prius, benzinli bir otomobil (otomatik vites) ile kıyaslandığında hayat döngü değerlendirmesinde % 43 oranında CO2 salımını azaltıyor. (150.000 km sürecinde)

Hem güçlü hem çevreci

Toyota Prius, D-segmentinde yer alan bir araç olmasına karşın; 100 km’de ortalama 4.3 lt yakıt sarfiyatı ve 104 g/km CO2 salımıyla en iyi B segment dizel araçları bile geride bırakıyor. Tek bir depo yakıt ile 1000 km’nin üzerinde yol alabilen Prius, hiç partikül salımı olmadan, diesel EURO 4 seviyesinden bile yüzde 96 daha az NOX salımıyla dikkat çekiyor. Prius’un asıl dikkat çeken özelliği ise performansı. Prius, 0’dan 100 km hıza sadece 10.9 saniyede çıkıyor. 77 HP motor gücü, 68 HP de elektrik motoru gücüne sahip Prius, 478 Nm maksimum torkuyla maksimum performans sağlıyor. 408 litrelik bagaj hacmi ise, Prius’un kalabalık aileler için de kullanışlı olduğunu gösteriyor.

Trafikte Güvenlik, Çevreye Saygı

Toyotasa Autoshow’da modelleriyle dikkatleri üzerine çektiği kadar, kurum olarak benimsediği “Çevreye Saygı” ve “İnsana Saygı, Trafikte Saygı” kavramlarından yola çıkarak sürdürmekte olduğu bilinçlendirme kampanyalarıyla da ilgi görecek.

“Çevreye Saygı” kavramı doğrultusunda Türkiye çapında çevreci bilincin oluşmasına ve yaygınlaşmasına destek veren Toyota, standında kurduğu Eko-Sürüş Simülatörü ile yakıt tüketimi ve CO2 salım değerlerini azaltmanın püf noktalarını öğretecek.

“İnsana Saygı, Trafikte Saygı” yaklaşımı doğrultusunda ise trafikte güvenliği sağlamak amacıyla, Toyota Trafik Oyunu bölümünde çocuklara keyifli zaman geçirirken trafik kurallarını öğretecek.

Devami..

BMW’nin elektrikle çalışan yeni Mini’sinin ilk gizli fotoğrafları internete sızdı. İşte yeni Mini…

2012 yılına kadar sıfır-emisyonlu modellerinin çıkması beklenen BMW’nin yeni aracı elektrikli Mini’nin ilk fotoğrafları, Münih’te test sürüşleri yapılırken kayda geçti.

Münih caddelerinde dolaşan Mini, batarya gücüne dayalı bir teknolojiyle çalışıyor. Benzinli bir araç olmadığı için sıfır-emisyona sahip olan Mini’ler, anlaşılacağı üzere egzoz borusuna da sahip değil.

Sızan bazı bilgilere göre, BMW’nin patronu Norbert Reithofer, BMW’nin yeni Mini’sini, ilk olarak önümüzdeki Kasım ayında, Los Angeles’ta düzenlenecek olan motor şovunda görücüye çıkaracak.

BMW, henüz resmen duyurusunu yapmadığı için, Mini’nin kullandığı elektrik sistemiyle ilgili ayrıntılar şimdilik gün yüzüne çıkmış değil. Bu nedenle gözler şimdiden Kasım ayında düzenlenecek motor şovuna çevrilmiş durumda.

Devami..

Japon otomobil üreticisi Nissan, arıların uçarken diğer böceklerle çarpışmasını engelleyen 300 derece görüş açısına sahip, son derece karmaşık bir yapısı olan gözlerinden esinlenerek, çarpışmaya karşı geliştirdiği yeni bir teknolojiyi tanıttı.  
 
Tokyo’da düzenlenen Ceatec elektronik fuarında, bir metre yüksekliğinde bir tür robot biçimindeki otomobilde tanıtılan prototip “BR23C”, 180 derece açıda ve iki metre ötedeki tüm engelleri tespit edebilen bir sensörle donatıldı.

Sistemde veriler bir mikroişlemciye geçilir geçilmez anında çarpışmayı önleyici bir manevra yapılması sağlanıyor. Araç önüne aniden biri çıkarsa, tekerleklerin yönü çevriliyor.

Tokyo Üniversitesi ile işbirliği yaparak geliştirdiği, şimdilik bir oyuncağa benzeyen bu prototipi yakında üreteceği otomobillerde kullanmayı hedefleyen Nissan’ın bu projesinden sorumlu mühendisi Toshiyuki Ando, “Araç bir engeli tespit ettikten sonra saniyenin çok kısa bir bölümünde, çarpışmadan kaçacak kadar veya daha fazla açıda tekerleklerinin yönünü çeviriyor. Sistem, yaban arılarının diğer yaban arılarına ve böceklere çarpmamak için kullandıklarına benziyor. Her şey bir bakışta olup bitiveriyor. Bunun eski sistemlere göre tek farkı, çarpışmadan kaçınılacak manevranın tamamen içgüdüsel yapılması, bu olmadan robot engelden kaçmak için yeterince hızlı hareket edemez” diye konuştu.

Devami..